EPTA 복창(readback) 규칙 — 무엇을 복창하고 무엇을 빼나

ICAO Doc 9432 §2.8.3.5에 따르면 다음 항목은 반드시 복창해야 합니다.

항로 및 경로 지시: SID(표준계기출발)·절차명·다음 수정·항로 전환(direct to fix) 등 모든 항로 정보.

활주로 지시: 진입·이륙·착륙·횡단(cross)·백트랙(backtrack)·홀드숏(hold short) 등 활주로와 관련된 모든 지시.

사용 활주로: 착륙·이륙할 활주로 번호(예: "runway one five left").

고도(레벨): 상승·유지·강하 지시하는 모든 비행 고도(예: "flight level three one zero", "five thousand feet").

전이고도층(transition level): 관제사가 주거나 ATIS에 포함된 전이고도층도 의무 복창 항목입니다.

속도 및 헤딩: 유지 속도·최대·최소 속도·헤딩 각도(예: "heading two six zero", "reduce speed two zero knots").

주파수: 다음 관제탑·접근·센터 주파수(예: "contact tower one one eight decimal niner").

기압고도 설정(QNH): ATC가 고도계 보정값을 줄 때마다 복창합니다. 한국·ICAO 공역(인천 FIR)에서는 헥토파스칼(hPa) 4자리를 한 자리씩, 소수점 없이 읽습니다(예: "QNH one zero one three"). 인치(inHg) 형태인 "altimeter two niner niner two"는 미국·일본 방식이라 한국 시험에는 나오지 않습니다.

SSR 스콱: 트랜스폰더 코드(예: "squawk five four two one").

조건부 지시: "when level", "after reaching", "until passing", "if unable" 등 조건이 붙은 모든 지시. 조건도 함께 복창해야 합니다(예: "reduce speed two zero knots when level").

EPTA 시험과 실무에서 다음 정보는 복창에서 명시적으로 제외합니다.

바람 정보(wind): 활주로의 바람 방향·속도는 복창하지 않습니다. 예: "HL123, wind two two zero at one zero, cleared for takeoff runway two four" → 정답: "Runway two four, cleared for takeoff, HL123" (바람 제거).

주의 정보(caution): "caution wake turbulence", "caution jet blast" 같은 주의 메시지는 복창 항목이 아닙니다. 예: "caution wake turbulence, runway three two, cleared for takeoff" → 정답: "Runway three two, cleared for takeoff, HL123" (caution 제거).

사유 설명(due to ~): ATC가 지시한 이유는 복창하지 않습니다. 예: "stop climb at flight level two six zero due to traffic" → 정답: "Stop climb at flight level two six zero, HL123" (due to traffic 제거). 단, 자신이 UNABLE을 요청할 때는 이유를 포함해야 합니다(예: "Unable to climb due to fuel leak").

부차 정보(배경 설명): 교신과 무관한 추가 설명, 이미 알려준 배경 정보 등. 예: "hold for another three minutes due to wake turbulence from preceding aircraft" → 복창은 시간만 포함하고 사유는 제거.

"Roger"만으로 응답 금지: SSR 코드·고도·활주로·QNH 등 의무 항목을 "roger"나 "wilco"로만 응답하면 안 됩니다. 의무 항목은 반드시 값을 그대로, 정확한 ICAO 표준 용어로 복창해야 합니다.

예시 1: 이륙 허가 (takeoff clearance)

ATC: "HL123, wind two two zero at one zero, caution wake turbulence, runway two four, cleared for takeoff."

복창(O): "Runway two four, cleared for takeoff, HL123."

분석: 바람(wind 220/10)과 주의(caution wake turbulence)를 모두 제거하고, 활주로와 이륙 허가만 복창. 콜사인으로 끝냄.

예시 2: 조건부 상승 지시

ATC: "HL123, climb to flight level three one zero on current heading, reduce speed two zero knots when level."

복창(O): "Climb flight level three one zero on current heading, reduce speed two zero knots when level, HL123."

분석: 조건부 지시("when level")가 있으므로, 속도 감소와 함께 조건을 반드시 포함해서 복창.

예시 3: 사유 제거로 간결하게

ATC: "HL123, hold for another three minutes due to wake turbulence, then taxi to holding point runway one six left."

복창(O): "Hold for another three minutes, then taxi to holding point runway one six left, HL123."

분석: "due to wake turbulence" 사유를 제거하고 시간과 활주로 정보만 남김. 활주로는 의무 항목이므로 복창.

예시 4: 속도·고도·주파수 복창

ATC: "HL123, descend and maintain flight level two niner zero, reduce speed to two one zero, contact Tokyo control one two one decimal six five."

복창(O): "Descend and maintain flight level two niner zero, reduce speed two one zero, contact Tokyo control one two one decimal six five, HL123."

분석: 고도(FL290)·속도(210)·주파수(121.65) 모두 의무 항목이므로 전부 복창.

실전 항공 운항의 필수 원칙: 복창(readback)은 ATC와 조종사 사이의 커뮤니케이션 확인 장치입니다. 핵심 정보만 복창하면 양쪽이 교신을 명확히 이해했다는 신호가 되고, 불필요한 정보를 추가하면 오류 가능성만 높아집니다.

EPTA 채점 기준: 의무 항목을 정확히 복창하는 것이 핵심이며, 하나라도 빠지면 감점 위험이 큽니다. 바람·주의문·사유 같은 부가 정보는 간결한 표준 복창을 위해 생략합니다. (감점이 어느 평가 항목으로 잡히는지는 공단 공식 기준으로 확인 필요.)

조종사 인증의 의미: ICAO Doc 9432는 국제 표준이며, EPTA는 이 표준을 정확히 따를 능력을 검증합니다. 국제선 통신에서 같은 규칙으로 평가받으므로 시험 단계에서 철저히 습득해야 합니다.